<button id="4et14"><object id="4et14"></object></button>

    <span id="4et14"><kbd id="4et14"></kbd></span>

  • <dd id="4et14"><pre id="4et14"></pre></dd>

    <tbody id="4et14"></tbody>

    操作提示

     
    行業資訊
    Aviation News

    通航數據|2019年無人機云數據統計報告

    發布時間: 2020-07-13

    Wonderful gallery

    精彩圖集
     前言
     
      無人機云交換系統自2016年10月正式投入運行以來,目前共有8家無人機云系統通過該平臺進行數據交換和共享。交換系統的數據已經應用在低空運行安全支持等方面,得到了局方、警方和通航公司的肯定。自交換系統開始工作以來,積累了大量的運行數據。從2017年1.2億多條數據到2019年的9億多條,擴張了7倍多。由此可見,無人機的運行數據的增長是非??捎^的,對此巨量的運行數據進行收集、整理、分析等數據挖掘工作從而總結出我國無人機的運行規律和特點是非常必要的。
     
      通過這幾年的運行實踐,在局方、無人機云服務提供商、無人機廠商及無人機用戶的共同努力下,數據質量、系統穩定性、數據上報的及時性都有了很大的進步,同時數據統計方法和流程已逐步成熟。相對于傳統航空器來說,無人機運行具有獨特的特點,從技術角度可以對其進行大數據挖掘,從而為相關方提供運行和決策支持。
     
      本報告對2019年參與無人機云數據交換和共享的無人機云系統中的無人機飛行數據進行了統計,并使用圖表對其進行匯總和分析。
     
      一、交換系統接收無人機云系統實時數據的情況
     
          按照AC-91-31的要求,無人機云系統需要實時記錄無人機的運行數據。為此,交換系統按照每5秒調用各云系統的接口程序的頻次,接收各云系統提供的實時數據并分發給其他系統。
     
      2019年5月,拓攻云和中科天網加入交換系統進行數據交換和共享,2019年底共有優云、優凱、北斗云、無憂云、極飛云等8家無人機云系統加入交換系統進行數據交換和共享。為了真實的反映無人機運行情況,本報告對數據進行了篩查,并對有效數據進行了統計分析。
     
      截止到2019年底,民航局實名登記系統已注冊無人機約39.2萬架,參與無人機云交換系統進行數據交換的無人機約3.4萬架(具體見表1),約占中國實名登記系統所注冊無人機總量的8.7%,其中各云系統注冊無人機通過無人機云交換系統與民航局實名登記系統校驗的約占交換系統中運行無人機總量的9.6%。
     

    表1 2019年度各云系統實際運行的無人機數量
     
      1、總運行量
     
      2019年交換系統各家云系統提供的有效數據為9.0088億條,換算成飛行時間為125.1226萬小時,比2018年增加了26.26萬小時,是2018年的1.27倍。
     
      本報告首先將每個月的無人機運行數據量進行了統計并作圖,具體見表2和圖1。
     

    表2 2019年無人機云數據交換數量統計表
     

    圖1 2019年無人機云系統中無人機飛行小時統計
     
      2、無人機類別
     
          本部分主要統計了2019年度無人機云交換系統上獲取的各類型無人機的運行量,主要從無人機運行管理類別和無人機類別兩個方面進行統計。
     
          根據AC-91-31相關規定(分類情況見表3),首先對無人機運行管理分類下的各類型無人機的運行量進行了統計,相關信息見表4和圖2。
     

    表3 無人機運行管理分類表
     

    表4 2019年度各無人機運行管理類別運行量統計表
     

    圖2 2019年度各無人機運行管理分類運行量統計圖
     
      以下根據AC-91-31和民航行業標準《無人機云系統接口數據規范》(MH/T 2011-2019)對2019年度各類別無人機在交換系統中的運行量進行了統計。
     

    表5 2019年度各類別無人機運行量統計表
     

    圖3 2019年度各類別無人機運行量統計圖
     
      通過統計發現,交換系統中,多旋翼無人機占絕對主流,其2019年的運行量占交換系統中總運行量的97.9%。從運行管理分類來看,V類也就是植保無人機的運行量最大,占到了2019年總運行量的71%。由此可見,無人機云系統中運行的主要為多旋翼類型的植保無人機。
     
      二、無人機運行高度
     
      考慮到在無人機云系統中注冊的無人機以輕小型無人機為主,經統計,運行高度在120米以下的占93.3%,在本節首先對運行高度在120米以下(含120米)的運行數據進行統計,詳見圖4。
     

    圖4 2019年無人機飛行高度統計
     
      通過統計發現,運行高度在5米(含5米)以下的無人機的飛行小時數占無人機總飛行小時數的70.5%,運行高度在15米(含15米)以下的無人機的飛行小時數占到了79%。運行高度大于120米的無人機飛行小時數占總飛行小時數的6.7%。
     
      三、無人機運行速度
     
           現對接入交換系統的實時運行的無人機的速度進行統計。為了更為直觀,本報告對參與交換的數據,按照范圍統計,統計圖表中的:
     
      1m/s,表示交換系統所接收的實時數據中,0<速度≤1米/秒的飛行小時;
     
      2m/s,表示交換系統所接收的實時數據中,1米/秒<速度≤2米/秒的飛行小時;
     
      以此類推,50m/s,表示交換系統所接收的實時數據中,49米/秒<速度≤50米/秒的飛行小時。
     

    圖5 2019年無人機運行速度統計
     
      通過統計發現,運行速度為0的無人機飛行小時數占總飛行小時數的31.6%,運行速度小于等于1米/秒(含等于0的)的無人機占總飛行小時數的51.4%,運行速度小于等于5米/秒的無人機飛行小時數占73.5%,幾乎所有參與交換的無人機運行速度均小于15米/秒。
     
      為了更為直觀,本報告將運行速度小于等于15米/秒的無人機運行速度的分布情況作圖予以展示,詳見圖6。
     

    圖6 2019年無人機運行速度統計
    (速度小于或等于15米/秒的飛行小時)
     
      圖中可以看出,無人機云系統中注冊的絕大多數為多旋翼無人機,極少數為固定翼。
     
      四、無人機運行時段
     
      此部分對無人機運行時間進行了統計,以30分鐘為時間間隔,具體見圖7,圖中時間為北京時間。目前我國的無人機運行主要是晝間運行。
     

    圖7 2019年無人機運行時間分布
     
      2019年無人機運行的最高峰值出現在北京時間上午的峰值在10點30分到11點,而下午的峰值比去年略錯后半小時,出現在16點30分到17點這個時間段。
     
      五、無人機運行區域
     
           為了更為直觀的看到注冊于無人機云系統中的無人機運行區域,本報告按月份繪制了無人機運行區域分布圖。從無人機運行區域熱力圖中可以看出,注冊于云系統的無人機已在除中國以外的國家和區域運行,包括日本,韓國以及東南亞等國家和地區。
     

    圖8 2019年第一季度無人機運行區域熱力圖
     

    圖9 2019年第二季度無人機運行區域熱力圖
     

    圖10 2019年第三季度無人機運行區域熱力圖
     

    圖11 2019年第四季度無人機運行區域熱力圖
     
      六、無人機的淘汰率
     
      依據《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》(AP-45-AA-2017-03),自2017年6月1日起,中國境內最大起飛重量為250克(含250克)的民用無人機需要進行實名登記,當無人機發生出售、轉讓、損毀、報廢、丟失等情況時,民用無人機擁有者應及時通過民航局“無人機實名登記系統”注銷該無人機的信息。
     
      根據輕小無人機的實際運行情況,本報告在2019年對交換系統中無人機使用的淘汰率進行了統計。2018年第一季度在各無人機云系統中運行的無人機有93%未在2019年第一季度實施運行,而2018年第二季度、第三季度和第四季度分別有接近96%、85%和91%的無人機沒有再出現在2019年相應季度運行記錄中。
     

    圖12 2018年交換系統中無人機的淘汰率
     
      七、總結和建議
     
          通過對近三年的無人機云交換系統中的無人機運行數據進行統計可以看出,2019年的無人機運行數據量是2018年同期的1.27倍,而且無人機運行的高度分布和速度分布更為集中。由此可見,經過多年的發展,我國的無人機應用場景已經逐步步入成熟階段,現有無人機云系統中植保無人機占主流,多旋翼占到了絕大多數,這些無人機主要在120米以下運行且速度較低,可見,輕小無人機在120米以下的運行是目前無人機運行的主要模式,其速度、高度、運行區域都具有顯著特性,與通用航空、運輸航空有著本質的區別。
     
      無人機云系統作為我國民航乃至國際民航界較好的無人機運行管理方式之一,在為無人機用戶提供服務的同時,為行業相關方提供了無人機運行數據,為行業內的各種應用提供了大數據支持,局方也依據這些數據適時的推出了行業發展所需的相應政策。未來民航局UOM建設工作的開展將需要無人機云系統和無人機云交換系統進一步發展壯大,局方支持無人機云系統持續擴大用戶規模,也鼓勵更多無人機運行信息系統加入交換系統,希望這些系統根據《無人機云系統數據規范》(MH/T 2011-2019)完善相應系統功能,結合IT和5G等新技術的應用,為行業提供更好服務。
    頂部
    大陆自偷自拍aⅴ视频,另类亚洲小说图片综合区,中国熟女午夜福利视频,伊人伊成久久人综合网996-m亚洲成女人图片|伊人久久综合热线大杳蕉-亚洲中文另类白自拍